Vuoto staattisen testin aikanapumppujen mekaaninen tiivisteasennus. Kun mekaaninen tiiviste on asennettu ja virheenkorjattu, on yleensä tarpeen suorittaa staattinen testi ja tarkkailla vuotoa. Jos vuoto on pieni, se on enimmäkseen liikkuvaa rengasta tai staattista rengasta ja tiivisterenkaassa on ongelmia; Kun vuoto on suuri, se osoittaa, että dynaamisen ja staattisen rengaskitkaparin välillä on ongelma. Vuotomäärän alustavan havainnon ja vuotopaikan arvioinnin perusteella käännä ja tarkkaile manuaalisesti. Jos vuodon määrässä ei ole selvää muutosta, staattisissa ja dynaamisissa rengastiivisteissä on ongelma; Jos vuodossa on ilmeinen muutos kääntymisen aikana, voidaan päätellä, että liikkuvien ja staattisten renkaiden kitkapareissa on ongelma; Jos vuotoainetta ruiskutetaan aksiaalisuunnassa, liikkuvassa tiivisterenkaassa on eniten ongelmia. Jos vuotoainetta ruiskutetaan vesijäähdytysreiän ympärille tai vuotaa siitä, staattinen renkaan tiivisterengas on enimmäkseen viallinen. Lisäksi vuotokanavia voi esiintyä samanaikaisesti, mutta niissä on yleensä ensisijaisia ja toissijaisia eroja. Kunhan tarkkailet tarkasti ja tunnet rakenteen, voit tehdä oikean arvion.
Vuoto käyttöönoton aikana. Pumppujen mekaanisen tiivisteen staattisen testin jälkeen suuren{0}}pyörimisen aiheuttama keskipakovoima käytön aikana estää väliaineen vuotamisen. Siksi mekaanisen tiivisteen vuoto koeajon aikana johtuu pohjimmiltaan dynaamisten ja staattisten rengaskitkaparien vaurioitumisesta sen jälkeen, kun akselien ja päätykannen välisen tiivisteen vika on jätetty pois. Tärkeimmät kitkaparin tiivisteen rikkoutumisen aiheuttavat tekijät ovat:
① käytön aikana epänormaaleista ilmiöistä, kuten evakuoinnista, kavitaatiosta ja paineenpidosta, aiheutuu suuri aksiaalinen voima erottamaan dynaamisten ja staattisten renkaiden kosketuspinnat;
② Mekaanista tiivistettä asennettaessa puristus on liian suuri, mikä johtaa vakavaan kulumiseen ja naarmuuntumiseen kitkaparin päätypinnassa;
③ Liikkuvan renkaan tiivisterengas on liian tiukka, eikä jousi voi säätää liikkuvan renkaan aksiaalista kelluvaa määrää;
④ Kiinteän renkaan tiivisterengas on liian löysä. Kun liikkuva rengas kelluu aksiaalisesti, kiinteä rengas erotetaan kiinteästä renkaan istukasta;
⑤ Työväliaineessa on rakeisia aineita. Kitkapareja syntyy käytön aikana, ja liikkuvien ja paikallaan olevien renkaiden tiivistyspinnat ovat alttiita virheiden havaitsemiseen;
⑥ Väärä suunnittelu ja valinta, tiivistepinnan alhainen ominaispaine tai tiivistemateriaalin suuri kylmäkutistuminen jne. Yllä olevia ilmiöitä esiintyy usein koeajossa, ja joskus ne voidaan poistaa säätämällä staattisen renkaan istukka oikein, mutta useimmat niistä tarvitsevat puretaan ja vaihdetaan.
Äkillinen vuoto normaalin käytön aikana. Käynnissä olevan keskipakopumpun äkillinen vuoto johtuu normaalista kulumisesta tai käyttöiästä, kun taas useimmat johtuvat suurista muutoksista työolosuhteissa tai virheellisestä käytöstä ja huollosta.
① Evakuointi, kavitaatio tai paineen pysyminen pitkään, mikä johtaa tiivisteen vaurioitumiseen;
② Pumpun todellinen teho on liian pieni, pumpussa kiertää suuri määrä väliaineita ja lämpö kerääntyy aiheuttaen keskiaineen kaasutuksen ja tiivisteen rikkoutumisen;
③ Paluuvirtaus on liian suuri, minkä seurauksena säiliön (torni, kattila, säiliö ja allas) pohjasedimentit imuputken puolella vahingoittavat tiivistettä;
④ Pitkäaikaisessa-pysäytys- ja uudelleenkäynnistysvaiheessa ei ole manuaalista kääntämistä, ja kitkapari vahingoittaa tiivistepintaa tarttumisesta johtuen.
⑤ Syövyttävät, polymeeriset ja hyytelöitävät aineet väliaineessa lisääntyvät;
⑥ Nopea ympäristön lämpötilan muutos;
⑦ Toistuva työolojen muutos tai säätäminen;
⑧ Sudden power failure or fault shutdown, etc. Sudden leakage of centrifugal pump during normal operation, if not found in time, will often lead to major accidents or losses, which must be paid attention to and effective measures shall be taken.
